36氪独家丨李斌全员信细数蔚来8大问题：将优化低效项目和团队

文丨李勤彭苏平

编辑丨杨轩

“我们要清醒地认识到，不少同行的同期表现比我们更加出色。我们的交付量增速落后于中国智能电动汽车市场的整体增速。”

2022年，新造车行业度过了动荡、艰险的一年，蔚来董事长兼CEO李斌也在新年第一天发出了基调略显沉重的全员信。36氪获悉了这封信件内容。

李斌在信中表示，“2022年疫情和突发事件的影响还是超出了预期，打乱了原定的节奏与计划。”在媒体报道中，蔚来等公司在2022年的疫情中历经至少两次工厂停工，李斌在近期的业绩会上也说，2022年由于各种原因，工厂满负荷正常生产的日子并不太多，同时由于供应链紧缺，工厂的产能爬坡亦有阻碍。

即便如此，蔚来也在体系化布局上交出了不错的成绩，李斌对此也进行了肯定：2022年度交付量为122,486台，同比增长34%；基于NT2的三款全新车型ET7、ES7、ET5交付；F2工厂投入生产；NIO House和换电站、服务中心等基础设施的建设基本完成既定目标；NIO Berlin成功举办，欧洲五国的团队建设进展顺利；NT3研发正式启动；创新业务部门的工作按计划推进；香港和新加坡上市顺利完成。

但简短的回顾和肯定之后，李斌就向蔚来数万名员工传达了危机信号，“2022年，我们有苦劳，有功劳，但是我们要清醒地认识到，不少同行的同期表现比我们更加出色。”

李斌悉数列举了8项团队做得不足的地方，包括：

交付量增速落后于中国智能电动汽车市场的整体增速；

应对供应波动，很多厂商的反应更迅速，更高效；

针对需求波动，惯性太强，调整不及时，造成了不必要的损失；

新车上市前后的软硬件质量问题已经影响了产品口碑和声誉；

测试车事故和数据被窃取事件暴露出公司内部管理需要加强；

建立了用户满意度的反馈机制，但解决问题的闭环速度仍然距离用户的期望有很大差距；

组织和团队在过去一年中扩展过快，内部沟通效率亟需提升；

数字管理系统不能很好支持业务的新需求，已经成为了业务发展的瓶颈。

李斌列举的这些问题，涉及蔚来经营、管理的方方面面。

在刚刚过去的2022年，这家头部造车新势力的成绩不尽如人意，倾注最新技术的二代平台车型已经上市三款，全年交付122486辆，同比增长34%，但整体销量未达预期。

当然，有限需求增长下，达不到预期的不只有蔚来。从近期公布的数据看，与蔚来同航道的理想汽车、小鹏汽车都没有实现预期销量，就连此前一骑绝尘的行业龙头特斯拉，也在2022年的最后一个季度显现出疲态，屡次用降价来冲销量。

挑战还在继续。李斌也在内部信中预警：

“疫情后经济恢复增长、消费者恢复信心的过程会比较长，高端车型尤其会受影响，而市场竞争越来越激烈，产品和技术越来越同质化，差异化的竞争优势也越来越难获得。”

李斌也对全球化市场做出了判断，“逆全球化的趋势不会反转，进入全球市场的过程一定也是困难重重。”

抢占市场之外，蔚来内部管理上的问题同样迫切。

有些问题存在已久，比如近期传出的内部数据遭窃取一事，一定程度上暴露出此前的数据管理过于粗放。有知情人士告诉36氪，之前蔚来的这些数据是相对公开的，为了方便使用，内部很多人有权限调用。

有些问题则是随着团队规模增长出现。李斌在内部信中指出，2022年团队持续扩张，但职责不清晰、目标不一致、流程不完善、重复建设的情況比比皆是，效率还有非常大的提升空间。

据36氪了解，蔚来总裁秦力洪每周都会发出新员工欢迎信，平均每周入职员工200-300人，有时高达400多人，即便是小鹏和理想汽车爆出毁约校招生的减员时期，蔚来也在大量进人。目前，蔚来总员工数已经超过3万人。

组织迅速扩张过程中暴露出的问题，李斌也已感知到，并发出了压缩开支和精简团队的信号：

“2023年的工作任务会增加很多，但公司的资源投入只会有小幅增加，我们必须从内部挖掘潜力，尤其是对于低效的组织、低效的团队、低效的流程、低效的项目，需要进行全面的梳理和优化。”

蔚来已经笃定了方向，李斌鼓励团队，只要能专注执行，让工作方式更加高效、敏捷，就能实现目标。

李斌表示：“我们的信心来自于对趋势的判断，智能电动汽车已经成为全球经济为数不多的亮点，可持续发展也是全球为数不多的共识；来自于产品、服务、社区的体系性创新，来自于围绕智能电动汽车核心全栈技术的坚决投入，来自于NIO House、 NIO Power、 NSC等基础设施的坚决布局；也来自于用户企业的愿景、价值驱动的组织和优秀的团队。”

“瞬息万变的市场，要求我们必须具备敏捷的工作意识、流程与能力。”在内部信中，李斌对全公司各部门逐一提出新年新要求：

产品体验团队要更敏锐地洞察用户需求，快速闭环响应用户的反馈；

研发团队要随时评估检视研发项目进展，及时发现问题，修正问题；

用户发展和运营团队要动态预测市场需求，给到工业化团队及时准确的规划与计划依据；

供应链、制造、物流团队要根据市场波动更快响应，用尽可能低的成本保证供应；

质量团队要加快质量的闭环速度，减少质量成本损失，保护用户利益和产品声誉；

售后和服务团队要更快响应用户需求，提升用户体验；

管理和支持团队要给到业务同事更便捷的支持，提升业务团队的工作效率。

市场竞争空前激烈，2023年对造车新势力来说将是至关重要的一年，能否抓住这最后的窗口期直接决定了能否进入到下一赛段的角逐。蔚来也准备好了牌面，李斌在信中称，上半年将交付5款全新NT2车型，今年NT3的研发将全面展开，各个创新业务将迎来关键节点，欧洲市场的用户交付与服务也将进一步提速。

“优秀的公司能够变困难为机遇，在压力中塑造自己的竞争优势。智能电动汽车的竞争已经进入到资格赛的后期阶段，我们需要更出色的表现才能赢得参与决赛的资格。”李斌在信中说道。

36氪独家丨李斌全员信细数蔚来8大问题：将优化低效项目和团队

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