轿车空调出风口注塑模设计要点

在整个轿车空调系统中，风道和出风口组成空调的通风系统，担负着将经过处理( 温度调节，湿度调节，净化)的气流送到汽车驾驶舱内，以完成驾驶舱内通风，制冷，加热，除霜除雾，净化空气等的功能。

空调出风口处于车载显示器的上方，属于乘客可见区域，属于外观零件，它的外观质量需要达到美学效果。从系统性能要求而言，空调出风口的面积大小，布置，型式会直接影响空调出风口气流速度，方向，流动组织，气流噪音等，从而对空调性能，车内安静程度，乘客舒适度有着相当重要的影响。

空调出风口外壳产品呈两个封闭框形，产品最大外形尺寸为 241.21 mm x 70.02 mm x 71.89 mm，平均胶位厚 2.13 mm ，塑件材料为 ABS ，缩水率为 1.005 ，塑件的技术要求是不得存在披峰、注塑不满、流纹、光泽不好、气孔、翘曲变形、银纹、气体烧焦、冷料、喷射纹、气泡、变色、等各种缺陷，塑件成型中不得使用脱模剂。

图 1 轿车空调出风口产品图

从图 1 可以看出，塑件较长，四面均有滑块抽芯。轿车空调出风口将清洁空气吹向乘客面部，因此，其安装位置为倾斜安装，为了适应送气的角度，其产品造型为倾斜，因此其分型面为倾斜分型面，所有的滑块均为斜向抽芯，为模具设计带来了难度。

塑件长度较长，四周滑块抽芯，因此，模具排位必须设计 1 出 1，模架为大水口模架 CI4060，A120， B160， C120. 前后模仁材料为 2738HH。

塑件由两个封闭型壳体连接而成，浇注系统设计或者只能采用对称性设计。因此，进胶方式选择侧浇口，分流道设计在塑件中间位置的斜面上。熔融塑料从浇口套中主流道进入到分型面的分流道中，再分别进入两侧的垂直骨位上。浇口设计参数见图 2 模具设计图。

模具的四周滑块均为斜导柱驱动，两个大滑块为倾斜式滑块，两端的小滑块为非倾斜移动滑块，处于模具的天地侧。两侧的大滑块较长，因此在其中间增加设计一个导向条。滑块的斜面和底面均设计了耐磨块。滑块镶针均为锥度镶入。为便于加工，滑块底座 31 为镶入式。相邻的滑块以 30 度斜度对接，一起组装后进行抛光省模，确保塑件角部夹线不超出要求。

对于注塑合格的塑件，模具的冷却十分关键，模具的动定模和滑块都设计了足够的冷却回路，见模具设计图2.

由于塑件结构的原因，塑件的顶出较为困难。由于顶出位置所限，为此设计了扁顶针顶出。塑件中间顶部边缘部位存在多个小孔，设计了摆顶 37，摆动斜面角度为 10゜，件 39 为摆顶座，件 38 为摆顶耐磨板，并在其上设计了定位波珠。模具的复位确认设计了行程开关。