全球知名越野车盘点：两大阵营·两个标准

车型概述：不论币多币少都可以关注越野车，因为可以用于越野的车辆并非都是高价车，本篇点评的车辆分为两类。

过过眼瘾-豪华越野
物美价廉-普通越野

1：理论上越野能力极强的ORV，基本都是设计很奇怪的军用或准军用车型。比如派拉蒙掠夺者，这台车仅仅在南非才有销售；似车辆的整备质量达到15吨，但是车长不过6.1米，这么重的原因是加装了很多装甲。

发动机为康明斯六缸柴油机，最大扭矩1100N·m；充沛的动力加上强大的四驱，这台车真的有“荒野大镖客”的感觉。

2：悍马H1是不得不提的越野车，因为仅论产销量的话，应当没有哪台越野车可以超过这台车；当然这台车的主要用途还是军用，高峰期的美国陆军一个小组就有一台H1。

这台车的全时四驱系统同样非常强大，5.7/6.2升柴油发动机也有充沛的动力，重点是还有自动变速箱的选项。如果说这台车有什么缺点的话，也许只是百公里20-30L的油耗有些夸张。所以新款悍马已经转型新能源，未来应当会有增程或混合动力选项。

3：路虎卫士也是知名度非常高的越野车，而且初期也作为军车使用；四驱系统同样是全时四驱，与奔驰G500同样使用了开放式差速器和中央差速锁，分动箱当然是双速彪悍尊。

卫士这台越野车并没有悍马那么夸张的设计，整车看起来瘦瘦高高，不过宽高比仍旧比较协调；所以很多仿制的越野车都更倾向于卫士的设计，或者会模仿牧马人的风格，打造各个品牌的“军用吉普”。动力方面有多个选项，从2.4到5.0L的跨度很大。

4：奔驰乌莫尼克应当卡车中的越野冠军，该品牌越野车的他特点是使用门式车桥、全时四驱、前中后差速锁，这是越野车最极限的标准了。而且车辆的离地间隙往往非常夸张，配合原始设计的保险杠，接近角和离去角也是大的惊人。

乌莫尼克的发动机基本都是5.0L以上的大排量柴油机，因为这些货车整备质量就会有五六吨；不过这些越野的极速普遍偏低，变速箱的特点是保证低转速大扭矩，所以高速公路驾驶只能走中间车道。

5：Jeep-牧马人当然不能漏掉，因为从二战开始，几乎所有国家都有仿制威利斯Jeep打造的吉普车，这台车越野车曾经是为盟军的胜利作出过巨大贡献的。

在越野能力方面也可圈可点，比如前后桥都有差速锁；只是牧马人是分时四驱，在摩擦力较大的路面上就不能使用四驱了，否则很容易损坏前桥甚至翻车。动力方面新款牧马人使用菲亚特2.0T汽油机，400N·m的动力储备经过四倍放大后仍旧非常澎湃。

<hr>
第二节：买得起系列

≤10万以内只有选择北汽品牌的「BJ212&战旗」，这两台车的区别只是外观设计，底盘结构和四驱系统是相同的；都是普普通通的分时四驱，不过尴尬的是原车没有差速锁，同时没有电子限滑系统；所以212和战旗的素车可以走一走非铺装路面，然而离真正的越野还有很大差距，除非落地后加装差速锁。

动力为三菱4A91T-1.5T发动机，新款应当有4K22D4T-2.4T，两台机器的特点都是动力差油耗高，匹配手动变速箱也谈不到驾驶乐趣。不过价格确实足够低，综合品质至少比瓦滋猎人更强，吉姆尼也就是这种水平。

10/15万区间是空白的，因为仅有的哈弗H5至今没有推出新款，目前已经没有越野车选项；但是可以考虑非承载式车身，而且使用分时四驱系统的皮卡，比如东风锐骐6-2.3T自动版。发动机有380N·m的动力储备，在柴油发动机中属于中等偏上水平，匹配的采埃孚8A也是不错的。

从2021年起，地级和以下等级的城市都要解除对皮卡的限行了，所以选择这种多用途货车代步也是挺不错的。

15/20万区间应当选择WEY-坦克300，这台车采用了分时四驱系统，同时前后桥也都有差速锁，标准与牧马人相同，只是设计风格有些差异。发动机装备的是汽油动力2.0T，167kw/385N·m（1800~3600rpm）的储备足够用了，放大倍率后越野也会游刃有余，变速箱同样是采埃孚8AT。

这几款越野车是定位比较接地气的选项，但是否应该选择还是要仔细斟酌，毕竟即使是2.0T的越野车，百公里耗油量也可以轻松达到15L左右哦。

<hr>
编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN授权发布

欢迎转发留言讨论
<hr>

全球知名越野车盘点：两大阵营·两个标准

浏览过的版块