买了大众汽车才知道，低油耗不是日系车的专属，德国人也很牛

提起油耗，车主们首先想到的就是日系车，毕竟日系车的卖点就是“低油耗”，省油省出边际，但随着汽车排放法规的日益严格，各大车企开始将油耗提升日程，“如何降低车辆油耗”“如何优化车辆的排放性能”，这是最近几年所有的车企都在考虑的问题，在政策的引领下，低油耗不再是日系车的专属，德系车也很省油！

大众朗逸车辆油耗很惊艳

有一朋友在2020年月份喜提朗逸，1.5L6AT动力系统，这款车在中国的销量可谓是如火如荼，2019年和2020年连续两年销量突破至50万+，而这款车的优势之一就是油耗。也许有人会质疑，“大众车辆省油？脑子没毛病吧？”没错，大众车辆真的很省油。

朗逸1.5L6AT动力系统车型，城市路况驾驶油耗大约是6.2L/100km，国道或高速行驶路况的油耗大约是5.2L/100km，省不省油？各位网友说了算！油耗影响因素多种多样，像车辆行驶路况，车主驾驶习惯，夏天是否开空调，车辆是否经常性满载等等，均会影响车辆的油耗，但朗逸1.5L6AT车辆的油耗水平，无论是在什么工况下，都值得为它点赞。该油耗水准与卡罗拉1.2LCVT/轩逸1.6LCVT车辆相比，也丝毫不落下风。

朗逸低油耗原因分析

朗逸为何如此省油？其最大的功臣就是大众1.5LEA211系列发动机，该发动机乃是大众最近几年刚刚开发的全新发动机，它是在大众1.6L发动机的基础上开发出来的，其面对的主要目标就是“国6排放法规”。

大众1.5L发动机，首先在缸径和活塞行程上均有所缩小，与1.6L发动机相比，缸径缩小了2mm，活塞行程缩小了1mm，虽然发动机缸体、缸盖、油底壳均采用铝合金材质，但是在燃烧室内壁却采用了传统的铸铁缸套，这大大提升了大众1.5L发动机的耐磨性、耐热性。

1.5L发动机的活塞连杆长度缩短了1mm，活塞顶部采用了内凹式设计，有利于促进发动机缸体内的油气混合，提升发动机燃油混合气的雾化效果，从而提升发动机的燃油效率。为了提升活塞的耐久性及稳定性，在活塞侧面加装了抗磨涂层。

大众1.5L发动机，不仅仅可以调整进气侧的曲轴角度（调节范围为提前20°，延迟30°），还可以调整排气侧的曲轴角度（调节范围为提前15°，滞后25°），这种进排气控制策略，可在优化发动机动力的同时，还可以提升其燃油效率。

除此之外，大众1.5L发动机还采用了轻量化曲轴技术、集成式缸盖技术，发动机所有的进排气、燃油控制系统全部为电控，加上可变排量机油泵，双节温器式水泵控制，从而显著降低了发动机的油耗水准。

我们都知道，朗逸6AT变速器采用的是日本爱信变速器，它最大的优势是皮实耐操，性能稳定，只是它的传递效率并不是多么高，如果大众将6AT变速器切换为CVT，将发动机的燃油效率发挥至最佳的水准，朗逸车辆的油耗值会进一步惊呆众车主。

综上所述，低油耗不再是日系车的专属，大众认真起来也很可怕，毕竟人家的汽车工业基础雄厚，只要肯干，总能做到全球顶尖的水准。

买了大众汽车才知道，低油耗不是日系车的专属，德国人也很牛

浏览过的版块